祖国建军90周年,这座桥也刚好90高龄!你在这座桥上走过吗?

在天津,有这样一座桥,正值耄耋之年。90年来凝望着来来往往、川流不息的一代又一代路人穿行,见证着这座城市的历史变迁。它连接着河北区的世纪钟广场与和平区的解放北路,位于天津火车站与解放北路之间的海河上,是一座全钢结构可开启的桥梁,建于1927年。它不仅是天津的标志性建筑物之一,也是连接河北、河东、和平三区,沟通天津站地区的枢纽桥梁。原名曾叫万国桥,即国际桥之意,北连老龙头火车站,南通紫竹林租界地。因当时的天津有英、法、俄、美、德、日、意、奥、比等9国租界,故得此名。而此桥位于法租界入口处,又是由法租界工部局主持建造的,所以当时天津民众称它为法国桥,是目前海河跨桥中仅剩的三座可开启的桥之一。1949年,天津解放后此桥正式更名为“解放桥”,并沿用至今。

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解放桥是一座双叶立转式开启桥,桥长97.64米,桥面宽19.50米,桥身分为3孔,中孔为开户跨。开户跨为双叶立转式,在桁架下弦近引桥部分背贴一固定轨道,开桥时活叶桁架沿轨道移动开启,以便让开更大的通航净空。这座桥成为当年海河上造价最高的一座桥梁。合则走车,开则过船,“万国桥下过大船”,曾经是海河一景。据文献记载,大桥最后一次开启以便大型航船通过是1968年。现在,大桥每月开启1次,以“活动关节”。从1927年到1984年,该桥进行了13次维修。海河开发建设中,天津城建设计院提供设计方案,对解放桥进行了整修改造,历时8个月。整修改造过的解放桥,恢复了手动和电动开启功能,而且,新桥在原基础上抬升了20厘米,桥下净空增加了60厘米。对于天津人来说,解放桥不仅是横跨在海河上的一座钢铁建筑,更是一件珍贵的文物,因为它见证着天津的沧桑巨变。

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“天子津渡,九河归宗”,水给予了天津的独特魅力。津城自古素有“七十二沽”之称。千百年来,河东水西、沽上海下的先民们不无“万灶沿河而居”,河就是他们的命脉。当海河穿城而过,奔流东去之时,就注定了“桥”在津沽大地不可或缺的地位。

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有人说,一座城市有了水,就有了活力,有了桥,便有了诗意。自天津建设城市伊始,人们便沿河而居,河流可以说是这座城市的命脉。(天津旅游)海河穿城而过,桥承载着这片土地的文化积淀和历史内涵。
北洋大学老校长、中国桥梁建筑大师茅以升曾说:“几乎全国的开合桥都集中在天津,这不能不说是天津的一种‘特产”。在天津,解放桥是著名的开合桥,也是天津体量最大、蕴含历史信息最丰富的一座桥,是天津城市发展历史的缩影。

据说当时,万国桥(今为解放桥)通车后不到两个月的时候,1927年12月3日的《北洋画报》中就将其与中原公司评选为当年天津的两大建筑。1934年出版的《天津市概要》更是称赞道:“(天津旅游)本市已有之桥梁将及五十座之多,租界内则有十一,而以法租界与特三区相连之万国桥为最大,其工程之巨可为全市桥梁之冠。”此外,被美国国家地理学会誉为“历史地理学巨擘”的侯仁之先生甚至把解放桥誉为“天津城市发展之象征”。

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如今,90年过去了,解放桥依旧屹立于海河之上,是天津市令人注目的津门一景。今天的解放桥与近在咫尺的天津站和世纪钟三足鼎立,遥相呼应,笑迎八方来客。除了履行交通职能外,其古老的风姿使其成为天津百姓休闲拍照的一个标志性景点。耄耋之年的解放桥不仅成为了百姓生活的记录者,也在继续承载百姓的记忆。

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