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20世纪末,国际桥梁和工程协会组织了“20世纪世界最美的桥梁”评选,从全世界100多个国家的上千座桥梁中遴选出15座,授予了“20世纪世界最美的桥梁”桂冠。

桥梁是人类所建造的最古老、最壮观、最美丽的建筑工程之一。历史上著名的桥梁,都以鲜明的形象、强烈的艺术感染力,反映了时代特征,记录着人类文明的发展历程。桥梁是空间的延续与扩展,是沟通东西、连接南北,便利人行车驶的通道,常被喻为“彩虹”、“纽带”。桥梁建筑其独特的结构特征,也相应带来了独特的艺术魅力。桥梁建筑不仅要表现出结构上的稳定连续、强劲稳固的力感和跨越能力,而且要有美的形态与内涵,内容和形式的高度统一,才能显示出不朽的生命力。艺术和技术紧密相关。科学技术本身也是美的因素之一,结构力学、钢材、混凝土的发展,各种现代化新型施工机械的应用,才能使各式轻巧、大跨度的桥梁得以出现。桥梁造型艺术还积聚着浓厚的民族文化内涵,蕴藏着不同国家,不同民族审美传统、聪明才智和精湛技艺,亦成为文明交流的纽带。

第一名,瑞士萨尔基那山谷桥(Salginatobel Brücke)

20世纪世界最美丽的桥梁之一 —— 瑞士萨尔基那山谷桥

瑞士萨尔基那山谷桥(Salginatobel),由瑞士工程师罗伯特.马亚尔(R.Maillart)于1930年设计,一座跨谷的镰刀形上承式拱桥。该桥被评为20世纪世界最美丽的桥梁。该桥镶嵌在阿尔卑斯山的山谷间,白色的桥身在蓝天和青山的背景映衬下显得格外突出,给人以“万绿丛中一点红”之感。在世纪之交的1999年最后一期英国《桥梁设计与工程杂志》(BridgeDesign and Engineering)向世界30位闻名的桥梁工程师、建筑师和学者,征集对20世纪最漂亮的桥梁的意见。虽然二十世纪建成的桥有成千上万,但最后仅有15座桥被提名。瑞士工程师R.Maillart于1930年设计的Salginatobel桥得票最多。建筑师们说:“在桥上漫步是一种真正的精神上的享受。你和高山、白云、蓝天那么靠近,它构成了阿尔卑斯山的一幅美妙的风景画。”,“该桥所有部分都恰到好处,无可挑剔,”,“这是真正的艺术和桥梁结合的精品”。

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第二名,美国旧金山金门大桥(Golden Gate Bridge)

174 近80周年的金门大桥 Golden Gate Bridge

金门桥(Golden Gate Bridge)是世界著名的桥梁之一,也是近代桥梁工程的一项奇迹。大桥雄峙于美国加利福尼亚州旧金山长1900多米的金门海峡之上。金门大桥全长2737米,主跨1280米,桥面宽度27米,桥塔高度342米,桥下净空67米,桥上路面净空4.3米,年平均日交通流量100000。

金门大桥桥身的颜色为国际橘,因建筑师艾尔文·莫罗认为此色既和周边环境协调,又可使大桥在金门海峡常见的大雾中显得更醒目。由于这座大桥新颖的结构和超凡脱俗的外观,所以它被国际桥梁工程界广泛认为是美的典范,更被美国建筑工程师协会评为现代的世界奇迹之一。它也是世界上最上镜的大桥之一。因其历史价值,于2007年由英、美两国合拍成同名纪录片。

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第三名,法国布鲁东纳大桥(Brotonne Bridge)

布鲁东纳大桥(法语:Pontde Brotonne,英语:TheBrotonneBridge),由J·Muller工程师设计,于1974年建成,是一座预应力混凝土梁斜拉桥,主跨320米。

该桥设计特点是,全桥梁高采用3.80米同一高度,梁体为带倾斜腹板的薄壁箱形梁,底宽8米,塔下的桥墩和引桥墩的宽度相应缩小,桥墩宽度统一为875米。这一精心设计的断面形式,以其统一的外貌,简洁、明快、协调的造型和刚柔相济的风范,得到了一致的赞赏。

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第四名,德国克希汉姆跨线桥(KirchheimBridge)

此桥凭借优雅姿势跨越A8斯图加特-慕尼黑高速公路,显得纤细而有力。桥梁型式很有律动感,好像外形按弯矩包络图建立一样,传力的形式十分和谐。

此桥全长70m,跨径18+34+18m,斜腿跨度55m,桥面宽6.5m,两侧是板梁形式,跨中为T梁结构,跨中梁高1.74m,净空10m。

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第五名,法国奥利机场跨线桥(OrlyBridge)

法国奥利机场跨线桥(OrlyAirportoverpassorOrlyBridge),位于法国巴黎南部的奥利机场附近。它是建筑史上的一颗宝石。设计师不仅表现出超凡的设计天赋和广泛的视角,而且体现出了独到而敏锐的审美能力。

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第六名,土耳其博斯布鲁斯大桥(Bosporus Strait Bridge)

博斯布鲁斯海峡大桥是第一座横跨博斯普鲁斯海峡的大桥,也是第一座连接欧洲与亚洲的跨海大桥。1957年土耳其总理阿德南•曼德列斯决定修建此大桥,1970年正式开始动工,于1973年10月30日耗时3年建成,当天为土耳其建国50周年纪念日。

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第七名,瑞士桑尼伯格大桥(SunnibergBridge)

桑尼伯格大桥(SunnibergBridge):位于瑞士格里桑斯克劳斯特斯附近,是一座四塔斜拉桥。由ChristianMenn工程师设计,在20世纪末国际桥梁和工程协会组织的“20世纪15座世界最美的桥梁”评选中,瑞士桑尼伯格大桥位列其中。出于环境景观上的考虑,设计方案几经修改,历经二十多年,直到1998年才建成。

这是一座有着超低高度主塔、曲线桥面高高耸立的四塔斜拉桥。主桥跨径为(59+128+140+134+65)米,最高桥墩为62米,桥面以上塔柱高15米,桥墩主塔轮廓呈抛物线形,梁高0.8米,混凝土柔梁矮塔斜拉桥。全桥墩、塔与主梁固结,显得简洁、精练。大桥与环境协调,山的稳重与桥的轻快,一刚一柔交相呼应,形成一道优美的彩虹。

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第八名,法国诺曼底大桥(NormandieBridge)

202 法国诺曼底大桥 Pont de Normandie

诺曼底大桥,由M.Virlogeux设计,建于1994年。它是一座与当地景观完美协调的斜拉桥,以其细长的结构和典雅的造型而著称。诺曼底大桥被授予"20世纪世界最美的桥梁"。

大桥主跨856米,为混合梁,其中624米为钢梁,其它为混凝土梁;边跨全部为混凝土梁,用顶推法施工。这是二十世纪桥梁建筑设计的典型例子。它是一座与当地景观完美协调的斜拉桥,以其细长的结构和典雅的造型而著称。它是建筑和艺术的成功结合,却没有多余的修饰。守卫着法国北部塞纳河上的泥滩,看上去像一个从混凝土桥塔上伸出的钢索所编成的巨大蜘蛛网。这座斜拉桥的落成后(1995年)堪称世界上同类桥梁中极为壮观的一座。这是一座1995年1月才开始启用的新桥,连接着翁弗勒尔和勒阿弗尔两上城镇。它是钢索承重桥,很像金门大桥之类的悬索桥,但支撑桥身的钢索直接从桥塔连到桥身。

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第九名,日本多多罗大桥(TataraBridge)

TataraBridge多多罗大桥是位于日本濑户内海的斜拉桥,连接广岛县的生口岛及爱媛县的大三岛之间。大桥于1999年竣工,同年5月1日启用,最高桥塔224米钢塔,主跨长890米,是当时世界上最长的斜拉桥,连引道全长为1480米,四线行车,并设行人及自行车专用通道,属于日本国道317号的一部分。

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第十名,德国科隆塞弗林大桥(Severins_Bridge)

塞弗林大桥(德语:Severinsbrücke,英语:SeverinsBridge),由G·Lohmer工程师设计,建于1959年,是最早的A型独塔斜拉桥,主跨302米。

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第十一名,中国香港汀九大桥(TingkauBridge)

香港汀九大桥,是全球最长的三塔式斜拉索桥,1998年5月6日建成通车。大桥主跨长1177米,连引道全长为1875米。大桥属于3号干线,跨越蓝巴勒海峡,将汀九和青衣连接起来。桥面为三线双程分隔快速公路。车速限制每小时80公里。

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第十二名,瑞士甘特桥(GanterBridge)

甘特大桥(Ganter Bridge)是一座钢筋混凝土斜拉桥,拉索设置于混凝土薄板内。公路以“S”行曲线跨越山谷,只有桥的主跨部174米是直线,两端边孔跨径127米位于R=200米的曲线上,堪称一绝。 该桥是由著名的瑞士桥梁工程师Christian Menn(1927~)完成的。

甘特桥以其独特的设计,入选由国际桥协组织评选的“20世纪15座世界最美的桥梁”。当时评委的评价该桥为:一件真正的艺术品,一种创新的体系。

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第十三名,澳大利亚悉尼港湾大桥(SydneyHarbourBridge)

192 悉尼海港大桥 Sydney Harbour Bridge

在澳大利亚悉尼的杰克逊海港,有一座号称世界第一单孔拱桥的宏伟大桥,这就是著名的悉尼海港大桥。悉尼海港大桥像一道横贯海湾的长虹,巍峨俊秀,气势磅礴,与举世闻名的悉尼歌剧院隔海相望,成为悉尼的象征。悉尼海港大桥(SydneyHarbourBridge)是澳洲悉尼的一座主要桥梁,横跨悉尼港连接悉尼商业中心区与北岸。这座引人注目的桥梁与附近的悉尼歌剧院构成了悉尼最知名的景色之一。因为悉尼海港大桥的外表,所以获得“衣架”这个外号。直到1967年为止,悉尼海港大桥都还是悉尼市中最高的建筑。

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第十四名,德国费马恩海峡大桥(Fehmarnsund Brücke)

费马恩海峡桥位于联邦德国东北部的格罗森布罗德附近,跨越费马恩岛与大陆间的费马恩海峡的公路、铁路两用桥。这座桥于1960年3月动工,1963年4月建成。桥全长963.4米,主跨跨度为248.4米,边跨跨度为102米。

这座桥主跨结构为尼尔森体系铆焊钢系杆拱,矢高为43.47米,拱肋截面宽1.9米、高3~4米,两片拱肋上方向内侧倾斜,用以提高桥梁整体的扭转刚度。拱的系杆部分,为正交异性桥面板,用斜交拉索吊于拱肋上。结构外部是静定的,有固定支座和活动支座各一个,内部是高次超静定,这种形式的空间结构有较高的抗弯及抗剪强度。拉索共有80根,其直径有5种。直径69、77、81毫米的拉索用于公路拱,直径81、92、104毫米的拉索用于铁路拱。

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第十五名,丹麦大贝尔特跨海大桥(Great Belt Bridge)

大贝尔特桥(丹麦语:Storebæltsbroen,也有音译为斯托伯尔特桥)是一座连接丹麦西兰岛和菲英岛的大桥,横跨大贝尔特海峡。大桥由三部分组成,从西兰岛到斯普奥岛之间为悬索桥(东桥)和海底隧道,从斯普奥岛到菲英岛为箱梁桥(西桥)。通常把东桥称为大贝尔特桥。

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